! Daniel: Ja, das ist natürlich eher „richtiges“ Segeln im Gegensatz zu den Katamaranen im letzten Jahr. Ich muss sagen, ich bin da unentschlossen, was die Wahl des fahrbaren Untersatzes angeht. Da wir wenig Wind hatten, wäre evtl. ein Katamaran besser gewesen, da er mehr Platz bietet. Dafür hat aber das Wetter ansonsten sehr gut mitgespielt, bei Temperaturen von um die 20 Grad Celsius waren glaube ich alle happy. 

? Daniel: Tine, wir haben ja ein anderes Segelgebiet als im letzten Jahr gewählt. Welcher Teil des Törns hat dir am besten gefallen?

! Tine: Ganz klar: Palmizana! Diese kleine Insel mit dem angenehm leeren Hafen, das türkisblaue Wasser, der Duft von Pinien… Das war Natur und Urlaub pur. Ich fand, hier hatten wir auch unseren lustigsten Abend. Die Idee, dass jeder einen Song in die Playlist einbringt, war super. Außerdem wurde hier der Witz von „Hase, Fuchs und Bär“ – ich möchte sagen – zelebriert. Das war sehr lustig.

? Tine: Diesmal gab es neben Abgeschiedenheit, ja auch einen Anleger an der Promenade in Hvar. Wie hat dir dieser eher belebte Liegeplatz gefallen? Da zogen ja ganze Reisegruppen an uns vorbei und schauten neugierig…

! Daniel: Hvar war schon ein spannender Halt. Das hatte fast etwas mondänes, ein wenig wie ich mir das in anderen Mittelmeerhäfen wie in Cannes oder Nizza vorstelle. Dabei war Hvar aber noch sehr überschaubar mit seinen 2.500 Einwohnern. Allerdings tatsächlich viele Touristen. Ich glaube vielen Kindern hat es gut gefallen, da sie dort in Supermärke gehen konnte und auch etwas Sight-Seeing möglich war. Mir persönlich gefiel Palmizana oder auch die Bucht, in der wir geankert haben, besser. 

? Daniel: Was mir ja am besten gefällt ist die Gemeinschaft, einerseits auf dem Boot und andererseits in der ganzen Gruppe. Eure Crew war ja die gleiche wie im letzten Jahr, gab es dennoch Unterschiede, z.B. In der Rollenverteilung oder dem Zusammensein?

! Tine: Unsere neunköpfige Crew war mal wieder super (4 Jugendliche & 5 Erwachsene). Sowohl segeltechnisch, wie auch beim Leben an Bord. Unsere „El Karinjo“ (Bavaria Cruiser 56) war ja mit 16,75m ein großes Boot und für die meisten eine echt neue Erfahrung. Von Tag zu Tag wurden die Manöver flüssiger und der letzte Anleger in Trogir (dem Start und Zielhafen) war fast schon lässig elegant.

Was unsere Jugendlichen an Bord begeistert hat, war zum Beispiel das Gennakerziehen. Unser Skipper Stefan Gerstner (Fahrtenwart beim SCCR) hat vorab alles super erklärt und dann die Jugendlichen machen lassen. War der Gennaker gesetzt, ging ein Ruck durch das Schiff und wir rauschen mit über 8 Knoten durchs schöne Blau. Ein Erlebnis!

? Tine: Sollen wir mal aufzählen, was für Manöver wir alles gemacht haben?   

! Daniel: Ein Gennaker gabs bei uns an Board leider nicht. Daher fällt dieses Manöver schon mal aus. Allerdings haben wir ansonsten versucht wirklich viele Manöver zu fahren und auch zu üben. Dabei waren auch unterschiedliche Personen am Steuer.

Dabei waren natürlich die Ab- und Anlegemanöver, die mit jedem Mal besser wurden. Unterwegs haben wir dann die unterschiedlichsten Kurse gefahren und versucht die Segel optimal auszurichten. Speziell den Jugendlichen hat es Spaß gemacht die Segel so zu trimmen, dass wir möglichst schnell unterwegs waren.

Gefahren wurden alle Arten von Kursen: Am-Wind-, Halb-Wind- und auch Vor-Wind-Kurse. Wir sind sogar mal im Schmetterling gesegelt, mit dem Groß auf der einen und der Genua auf der anderen Seite.

Ohne Halsen und Wenden ging es natürlich nicht und auch das „Person-Über-Bord Manöver“ haben wir geübt. Hier war die Crew auf den unterschiedlichsten Posten eingeteilt.

Wenn es mal wenig Wind war, haben wir Knoten geübt. Man braucht ja doch ein paar, die man auch dann zügig und ohne Nachdenken können sollte.

? Daniel: Habt ihr auch Manöver geübt? Was hat bei Euch gut geklappt?

! Tine: Wir hatten einmal „Cappi über Bord“, aber das haben wir nicht weiterverfolgt. Ansonsten fand ich die Ankermanöver sehr spannend und neu. Besonders das Ankern mit Landleine war herausfordernd, zumal wir noch ein Boot längsseits hatten. Auch das Festmachen mit Mooringleinen will geübt sein.

Auf der El Karinjho hatten die Jugendlichen öfter das Ruder in der Hand. So ein Dickschiff zu steuern, zu trimmen und mit den Navigationsinstrumenten umzugehen, hat ihnen großen Spaß gemacht. Ich denke, insgesamt war die Reise eine hervorragende Mischung aus entspanntem, wie lehrreichem Segeln inklusive Delfinsichtungen und ausreichend Stopps. Zusammensein, schwimmen, quatschen, kochen, abwaschen, die Gegend erkunden… ein schöner Mix.

Für die Gemeinschaft war es immer förderlich, wenn die Boote im Hafen eng beieinander lagen. Die gegenseitigen Besuche waren gut für den Teamgeist. Man kannte sich zu Beginn ja nicht unbedingt…

? Tine: Was bleibt dir vom Jugendtörn 2025 besonders in Erinnerung?

! Daniel: Schöne Erinnerungen, eine tolle Gemeinschaft, die nicht so super tollen Betten auf unserem Boot, und das gute Wetter !

Freue mich schon auf den nächsten Törn.

! Tine: Ich formuliere es mal in „Buchtiteln“:
Carmen und der verschwundene Koffer
Flamingo an Bord
Die Prozession zum Anleger
Rasmus und die wilde 45
Der Griller von Milna

Gestartet wurde von der wirklich großen Marina in Trogir (mit beeindruckendem Werftbetrieb). Die Marina ist mit dem Bus nur ca. 20 Minuten vom Flughafen Split entfernt. Ein paar Teilnehmer sind mit dem Auto gefahren, was für eine Strecke ca. 1500KM bedeutet. Hut ab. Die Stationen unserer Reise waren: Trogir / Krknjas / Palmizana / Palmizana Beach / Hvar / Milna und zurück nach Trogir, dieser kleinen Stadt aus weißem, glattem Stein mit seiner verwinkelten und pittoresken Altstadt.

Der Beitrag Jugendtörn in Kroatien 2025 – Dickschiff ahoi erschien zuerst auf SCCR e.V..

Basis war die „Blondi“, eine 11 m lange Jeanneau, Typ „Sun Odyssey“ von 1999, die im Hafen von Scharendijke am Grevelinger Meer (Provinz Zeeland) ihren Heimathafen hat. Ein Wochenende lang zogen wir dort ein und übten das Leben an Bord, aber auch Knoten, Segelmanöver und  erhielten Einblick über technische Einrichtungen und Maschinen an Bord.

Die Bezeichnung Competent Crew Member ist keine Fantasiebezeichnung. Dahinter verbirgt sich eine solide Grundausbildung, die Stefan Schritt für Schritt mit uns durchging. Wikipedia beschreibt es so:

„Competent Crew ist der Einstiegskurs der Royal Yachting Association für diejenigen, die aktive Crewmitglieder einer Segelyacht sein möchten. Es ist ein praktischer Kurs und am Ende des Kurses sollten die Teilnehmer in der Lage sein, zu steuern, Segel zu handhaben, Ausschau zu halten, ein Schlauchboot zu rudern und bei allen täglichen Aufgaben an Bord zu helfen.“

Und so gab es neben geselligen und mit Humor gespickten Phasen auch hochkonzentrierte Segellektionen. Ein Beispiel: Wurftraining von Leinen bei viel Wind. Gar nicht so einfach die Leine gezielt über einen Beschlag an Land oder einen Poller zu werfen. Nach dem Motto „Üben, üben, üben! “ gelang es Anna, Kerstin und mir am Ende doch ganz gut.

Am Samstag ging es dann bei reichlich Wind raus aufs Grevelinger Meer. Erstmal mit der Schräglage klarkommen und dann langsam ein Gefühl für die Blondi bekommen. Noch schnell mit dem Boot ein Impeller-Ersatzteil in Port Zeelande abgeholt, was gleich eine gute Möglichkeit war das Anlegen zu üben. Dann durfte jeder mal ans Ruder und so drehten wir eine große, schöne Runde mit 7.4 Knoten Spitzengeschwindigkeit!

Ganz nebenbei gab es so etwas wie einen Sprachkurs. Eine Art Niederländisch für Rheinländer. Charmant ist beispielsweise die Wortschöpfung „Verschraubing“, was ganz klar „Schraubverbindung“ bedeutet.

Am Sonntag ging es erst einmal mit einem prächtigen Frühstück los. Die Crew funktionierte auch hier einwandfrei und verständigte sich auf Rührei, dazu frisches Obst, Aufbackbrötchen und Kaffee aus der Runterdrückkanne. Das Klarschiff- und Bereitmachen zum Ablegen ging flüssig ineinander über und so waren wir bereit für die Hafenlektion. Anlegen, ablegen, wenden auf engem Raum und das ganze unter den Augen der anderen Bootsleute im Hafen. Da kann man schon mal nervös werden, aber Stefan lotste uns mit guten Tipps, wie auch Freiraum für eigene Entscheidungen durch die verschiedenen Situationen.

Dann hieß es „Kurs Brouwershaven“, einem kleinen, schnuckeligen Hafen, in dem man für 2 Stunden kostenfrei anlegen darf. Bemerkenswert hier war die Anmeldung zum Passieren der kleinen Brückeneinfahrt, die sich wie ein Ohrwurm ins Gehirn fraß: „Bouershaven, Bouershaven, Bouershaven – Hier is Blondi, Blondi, Blondi. We willen graag een snelle stop maken voor een kopje koffie.“ Und das taten wir dann auch.

Auf dem Rückweg ließen wir das Wochenende gerade Revue passieren, als Stefan meinte es, fehle nur noch eine Seehund-Sichtung – und zack – da war er und streckte seinen Kopf aus dem Wasser. Danke lieber Seehund. Apropos Hund: Den hatten wir auch an Bord. Der kleine Pudel hört auf den Namen „Lucky“, gehört zu Team Gerstner und ist absolut seefest.

Zum Abschluss gabs noch eine konstruktive Feedbackrunde in Sandwichmethode (das googelt mal selber…) und so ging ein tolles Wochenende zu Ende. Das Skippertraining hat sehr viel Spaß gemacht und hat uns Selbstvertrauen und vertiefte Segelkenntnisse gebracht. Danke Stefan, das war klasse!

Tine

Der Beitrag Achtung: Hier kommt Blondi, Blondi, Blondi! erschien zuerst auf SCCR e.V..

Am Samstagmorgen stand die Theorie im Vordergrund: Wichtige und vor allem sicherheitsrelevante Aspekte rund ums An- und Ablegen bzw. Hafenmanöver wurden vorgestellt. Dazu zählten die Vorbereitungen zur Anfahrt einer unbekannten Marina, Wiederholung und üben von Knoten, das sichere Handling mit Festmachern und Bootshaken, sowie verschiedene Anlegemanöver. Eine kurze Motorkunde bot sich anschließend an, da der Keilriemen am Motor der Blondi zu locker war. So zeigte uns Stefan den Motor, erläuterte kurz Motorteile und zeigte, wie ein Keilriemen nachzuspannen ist bzw. wie man prüft, ob er die richtige Spannung aufweist. Anschließend wurde auf die Seeventile, Bilgepumpe und die Sicherheit an Bord im Bezug auf Gashahn, Batterie, Luken, etc. eingegangen.

Nach der Mittagspause ging es zur Praxis: Wir übten bei 3-4 Beaufort und Sonnenschein Anlegemanöver und Wenden auf engstem Raum. Am späten Nachmittag füllte sich die Marina und es bot sich an, außerhalb mehrere „Boje über Bord-Manöver“ unter Motor zu fahren. Auch dieser Tag wurde selbstverständlich in geselliger Runde ausklingen lassen, dieses Mal beim Italiener „Roberto“ im Vereinsheim der Marina. Das Lokal ist in der ersten Etage und so blickt man über den Deich rundherum weit übers Land. An diesem Abend war der Ausblick besonders, da eine sehr ausgedehnte Gewitterfront für ein imposantes Wetterleuchten sorgte. Trockenen Fußes gingen wir sichtlich beeindruckt einen kleinen Umweg zurück zum Boot und kamen dabei an Yachten, die zur Überholung an Land aufgestellt waren, vorbei. So konnten wir beim Schein der Taschenlampe den Ausführungen Stefans zu den verschieden Antriebsarten unter großem Gelächter folgen, denn wir konnten nun mit Fug und Recht behaupten, dass die Schulung bis spät in die Nacht andauerte.

Sonntagmorgen standen weitere Hafenmanöver bei 4-5 Beaufort an. Zunächst in der Marina in Scharendijke und dann anschließend unter auffrischendem Wind von 5-6 Beaufort in einer freien Marina bei Brouwersdam. Hier zeigte uns Stefan das Anlegen in Luv vorm Steg und in Lee. Das Besondere hier, die Möglichkeit über die Achterleine das Boot zu befestigen, und über einen weiteren Festmacher über die Mittelklampe mit Hilfe der Winsch das Boot an den Steg zu ziehen als eine Variante des sicheren Anlegens bei stärkerem Wind.

Anschließend segelten wir mit gerefftem Vor- und Großsegel Raumschots nach Browershaven. Nach Anmeldung beim Hafenmeister fuhren wir in den recht idyllischen Traditionshafen ein. Zu beachten ist hier: Entweder fährt man durch bis zur Wendestelle und legt anschließend Steuerbords an der Kaimauer an oder aber man fährt vom Übergang des vorgelagerten Yachthafens zum Traditionshafen rückwärts rein, was wir in diesem Falle auch gemacht haben.

Nach einem kurzen Landgang und einer Kaffeepause in einem Lokal am Platz, legten wir ab, in dem wir eindampften in die abgewandte Achterleine, und damit hatten wir ein weiteres Ablegemanöver praktiziert. Zurück ging es wieder mit gerefftem Großsegel auf einem Am-Wind-Kurs mit 7 Knoten und starken Böen, die unser permanentes Segeltrimmen erforderten. Gerade dieses Teilstück hat uns großen Spaß gemacht. Bei Ankunft legte Kerstin unterstützt von ihrer Crew die Blondi sicher im Heimathafen an und wir waren alle zusammen sehr zufrieden mit diesem seglerisch wieder sehr abwechslungsreichen Tag.

Unser Fazit zu diesem Skippertraining: Kerstin, Isabell und ich haben sehr davon profitiert und würden uns wünschen, solch ein Training durchaus auch in wechselnder Besetzung regelmäßig und mindestens einmal jährlich zu wiederholen, um Routinen und Kenntnisse immer weiter zu vertiefen. Vielen Dank Stefan für Deine Zeit und Dein Engagement in dieser Sache!

Törnbericht von Susanne Oehlers

Der Beitrag Skippertraining „Ladies only“ vom 6.-8.9.2024 erschien zuerst auf SCCR e.V..

Treffen und Start des gemeinsamen Törns war Sint Annaland beim Vercharterer Enjoy Sailing. Geplant war ein Rundtörn mit Ausflug auf die Nordsee. Hierzu starteten wir Samstagmorgen Richtung Roompot Marina. Für die ganze Woche war schönes Wetter mit wenig Wind prognostiziert, was auch so eingetreten ist.

Leider hatte die Daaltje ein Problem mit dem Motor, eine Fahrt über 1500 Umdrehungen war aufgrund einer Warnmeldung nicht möglich, daher ging es Sonntag direkt zurück in den Heimathafen. Die Blondi machte derweil einen Abstecher in die Nordsee und lief Zierikzee an, um im alten Stadthafen im Päckchen zu liegen. Montag wurde das Motorproblem der Daaltje behoben (zu viel Kühlmittel war die Diagnose) und es ging weiter nach Yerseke, wo bereits zwei Liegeplätze auf uns warteten und wir die Crew der Blondi wieder trafen. Ein guter Ausgangspunkt für den Kanal Richtung Vlissingen, so der Plan für Dienstag und die Vorfreude auf die Nordsee war groß. Aber es war wie „täglich grüßt das Murmeltier“: der Motor der Daaltje machte uns mit der gleichen Fehlermeldung wie zuvor leider einen Strich durch die Rechnung. Nach dem ein oder anderen Telefonat mit der Charterbase wurde uns ein anderes Boot angeboten, also zurück nach Sint Annaland und umräumen auf die Sonrisa, eine Dufour. Für diesen Tag war uns nur noch nach kaltem Wasser und Baden.

In der Hoffnung, Sint Annaland erst Freitag wieder zu sehen, machten wir uns Mittwoch auf ins Grevelinger Meer Richtung Scharendijke. Das Schleusen in der Grevelingen Sluis war an diesem Tag besonders interessant. Die Schleusenkammer war komplett gefüllt. Zahlreiche Motor und Segelyachten verschiedener Größen wurden vom Schleusenwärter eingewiesen. Für uns war es eine wichtige Erfahrung, in diesem Segelrevier die relevanten Manöver rund um das sichere Schleusen in der Praxis zu üben. Da wir bereits mit den ersten Booten in die Schleusenkammer eingefahren waren, konnten wir in aller Ruhe das Schleusenkino als eröffnet erklären, und das Schauspiel der anderen Segel sowie das charismatische Wesen des Schleusenwärters genießen.

In Scharendijke hatte Stefan uns schon einen Liegeplatz organisiert und einen Tisch zum Abendessen in der Pizzeria Da Roberto im Hafen. Besonderes geselliges Highlight war neben der wirklich leckeren Pizza der singende Kellner (!) und wir kamen so in den Genuss sämtlicher italienischen Schlager……..

Da wir auch noch gerne Zierikzee sehen wollten und einen guten Ausgangshafen für die Rückkehr nach Sint Annaland brauchten, ging es Donnerstag nochmal durch die Zeelandbrücke nach Zierikzee. Nach der Kanaldurchfahrt suchten wir mit weiteren Booten am späten Nachmittag im Gemeentehaven Zierikzee einen geeigneten Anlegeplatz im Päckchen. Zu guter Seemannschaft gehört es, das eigene Boot für andere Boot so vorzubereiten, dass ein Anlegen im Päckchen problemlos möglich ist. Die „Unannehmlichkeiten“ über mehrere Boote hinweg steigen zu müssen, wurde durch die historisch einmalige Kulisse mehr als wett gemacht.

Besondere seglerische Highlights waren für die weniger versierten Segler das Kreuzen unter Segel im Kanalabschnitt Mastgat, dass wir mehrfach befahren haben. Hier konnte man Erfahrungen sammeln, wie z.B. die Geschwindigkeit der Berufsschiffe einzuschätzen, Wendemanöver unter Berücksichtigung aller relevanter Faktoren sicher durchzuführen und dabei einen möglichst optimalen Kurs zu fahren.

Freitag schon? Ja tatsächlich und so ging es zurück nach Sint Annaland, eine Stecke, die wir jetzt auch im Schlaf fahren könnten .

Ein herzliches Dankeschön geht an Stefan, der Ideengeber für diesen Sommertörn 2024 war und mit sehr viel Engagement sich um alle Belange der Törnplanung gekümmert und uns sein Heimatrevier gezeigt hat. Von Stefans Revierkenntnissen konnten wir sehr profitieren, nicht nur zu Wasser, sondern auch zu Land, in dem er zu sämtlichen Häfen uns Wissenswertes erzählen konnte. Die Osterschelde ist ein vielfältiges und interessantes Revier, das sowohl seglerisch als auch landschaftlich lohnt.

Written by Susanne Oehlers & Sabine Kaiser

Der Beitrag SCCR Sommertörn im vielseitigen Revier Osterschelde erschien zuerst auf SCCR e.V..

was war das für ein Wochenende vom 19.-21.4. 2024! Wir sind noch ganz überwältigt von den vielen tollen Erlebnissen beim Markol-Cup 2024. Sarres Schockemöhle richtet diese Fun Regatta seit 1999 jährlich im Frühjahr am Ijsselmeer aus. Dieses Jahr waren 21 Yachten am Start in Lemmer und 3 davon wurden von Mitgliedern des SCCR gebucht. Damit ergab sich auch wieder die Möglichkeit einer vereinsinternen Dickschiff Auswertung.

Die beiden Langstreckenläufe werden in Erinnerung bleiben. Am Samstag Wind satt NW 5-6 bft., einige durchziehende Fronten mit noch mehr „Pfiff“ (Tagesziel Urk). Sonntag zurück nach Lemmer bei herrlicher Sonne und 4-5 bft. aus NE, einfach GENIAL! Um 17.00 Uhr gab es dann die Siegerehrung in der Werfthalle in Lemmer. Für unsere Vereinswertung gilt die Gesamtwertung der jeweiligen Vereins Skipper.
Peter Schwarz mit einer 41er Bavaria Platz 21
Stefan Gerstner mit einer 37er Bavaria Platz 15
Markus Mischnik mit einer 38er Bavaria Platz 19
Somit ist unser Skipper Stefan SCCR Vereinsmeister 2024!! Herzlichen Glückwunsch Stefan.

Wer auch mal gerne Vereinsmeister vom SCCR in der Dickschiffwertung werden möchte nimmt einfach nächstes Jahr am Markol Cup mit teil. Es wird wohl eine Jubiläums Veranstaltung 25 Jahre Fun Regatta Markol-Cup. Na, wenn das nicht Grund genug ist?
Eines der Highlights ist natürlich immer die Eröffnungsparty am Freitagabend. Für das leibliche Wohl wird bestens gesorgt. Die “Loddas BBQ Giants“ haben uns mit Grillgut versorgt.
Damit die Tanzfläche gefüllt wurde hat wie immer mit bester Musik DJ Dirk alles gegeben. Wäre toll, den ein/e oder andere/n von Euch in Lemmer mal zu sehen! Wir geben den Termin 2025 durch, sobald bekannt.
Euer Skipper Markus

Der Beitrag Stefan Gerstner vereinsinterner Sieger des Markol-Cups erschien zuerst auf SCCR e.V..

Der Beitrag SCCR Jugendtörn auf der Ostsee 7.-14.10.23 erschien zuerst auf SCCR e.V..

Der Beitrag Pfingst-Camp 2023 der SCCR-Jugend in Scharendijke am Grevelinger Meer erschien zuerst auf SCCR e.V..

Am Mittwoch 1.5.2019 soll es durch den Fehmarnsund nach Kühlungsborn gehen. Der Wind hat auf 5 Bft aus West aufgefrischt, und da es schon seit einigen Tagen aus dieser Richtung weht, hat sich eine respektable Welle aufgebaut. Wir legen trotzdem ab. Im Sund ist die Welle noch gut zu ertragen, und gegen halb 12 passieren wir die Fehmarnsundbrücke. Und je weiter wir uns vom Festland entfernen um so unangenehmer baut sich die Welle von schräg achtern auf. Die Schiffe schlingern extrem, und den einen oder anderen sucht die Seekrankheit heim. Dazu kommt die niedrige Lufttemperatur im unteren einstelligen Bereich, was sich bei 5 Bft. anfühlt wie – 5°C. Gegen 16 Uhr erreichen wir abgekämpft Kühlungsborn, und mit festem Boden unter den Füßen geht es allen schnell besser.

Der Donnerstag empfängt uns mit einer Windvorhersage von bis zu 8 Bft und ähnlichen Temperaturen wie gestern. Die Route sollte heute eigentlich nach Norden in Richtung Gedser gehen, aber die Aussicht auf einen Ritt mit Welle querab und in Böen 8 Bft (und Charterschiffen, bei denen das dritte Reff dem Sparfuchs zum Opfer fiel) lässt die Entscheidung leicht fallen: Hafentag. Die geschundenen Crews brauchen etwas Entspannung. Wir streichen Gedser von der Route und beschließen, direkt Stubbeköbing anzulaufen.

Am Freitag (3.5.) geht es früh los, um 9 Uhr heißt es „Leinen los“. Der Wind ist im Mittel auf 4 Bft abgeflaut, es schlagen aber immer wieder wie aus dem Nichts Böen von 30 kn und mehr zu. Auch steht noch eine respektable Welle, die den Steuerleuten eine Menge abverlangt. Aber wir sind ja nicht zum Vergnügen hier! Hinter der Huk von Gedser lässt die Welle nach, die Böen erzeugen aber immer wieder mal einen Sonnenschuss. Später bergen wir die Segel und laufen unter Maschine die letzten 6 sm, da es unmöglich erscheint, gegen diesen extrem böigen Wind im engen Fahrwasser aufzukreuzen. Am späten Nachmittag erreichen wir nach über 50 sm Stubbeköbing.

Der Samstag begrüßt uns freundlich, fast ein wenig hinterlistig. Ziel heute ist Vejrö und wir legen gegen 11 Uhr gutgelaunt ab. Der Wind hat auf NW gedreht und erlaubt es zunächst, einen schönen Am-Wind-Kurs zu fahren und bei 5 Schiffen, einigen Kreuzschlägen und guter Stimmung kommt schnell ein bisschen Regatta-Feeling auf. Leider zieht sich der Himmel mehr und mehr zu, es kommen schwere Regenwolken auf, die neben (kaltem!!) Regen auch heftige Böen mitbringen. Wassersport ist halt nasser Sport! Am frühen Nachmittag ist der Wind plötzlich fast weg (< 2 Bft.), so dass wir ein ganzes Stück unter Maschine laufen müssen. Wir erreichen Vejrö am frühen Abend. Der Hafen ist offiziell noch geschlossen, weshalb niemand kommt und Liegegebühr kassiert… auch ganz praktisch.

Eigentlich war geplant, von Vejrö aus die Nachtfahrt zu machen. Aufgrund der extremen Temperaturen nahe Null Grad hat irgendwie keiner Interesse daran, bei Nacht zu fahren. Die Entscheidung, die Nachtfahrt gegen zusätzliche Manöverübungen zu tauschen trifft auf fruchtbaren Boden.

Wir machen uns auf den Weg nach Spodsbjerg, am Sonntag um 11 Uhr geht es los. Der Wind meint es nicht gut mit uns, an Stelle eines günstigen Nord bis Nordwest weht es mit 4 – 5 Bft aus West, was uns zunächst zum Kreuzen und später zur Maschinenfahrt zwingt. In Spodsbjerg angekommen gibt es dann ein Problem mit dem Rollgroß eines der Ausbildungsschiffe. Es hat sich derart verklemmt, dass es sich von Deck aus nicht mehr ausrollen lässt. Es muss also einer „in den Mast“…

In Spodsbjerg trennt sich die Flottille. Die Ausbildungsschiffe bleiben noch einen Tag dort und üben Hafenmanöver. Um diese Zeit ist der Hafen – abgesehen von den Anglerbooten – fast komplett leer, so dass man hervorragend Hafenmanöver üben kann ohne sich böse Blicke oder Kommentare einzufangen.

Die Begleitschiffe laufen nach Norden, umrunden die Nordspitze von Langeland und legen in Lohals an. Auch hier erwischen uns wieder heftige Böen bei einem mittleren Wind von 5 Bft aus Südwest. Wir sind froh, als wir in Lohals festmachen können. Ach ja: es ist auch nicht ein bisschen wärmer geworden, noch immer bewegen sich die Temperaturen im unteren einstelligen Bereich. Die Heizung an Bord läuft im Dauerbetrieb.

Der Dienstag (7.5.) führt die Begleitschiffe nach Marstal während die Ausbildungsschiffe in Richtung Heiligenhafen laufen. Wir entscheiden uns, diesmal nicht durch den Svendborgsund sondern an Ruddeköbing vorbei in Richtung Marstal zu gehen. Immer wieder erwischen uns Regen- und Hagelschauer aus dicken Quellwolken – natürlich mit den passenden Böen dabei!! Trotzdem erreichen wir am frühen Nachmittag Marstal – und siehe da: der Wind flaut merklich ab und der Himmel klart auf. Das Sturmtief hat scheins doch aufgegeben…??

Am MIttwoch geht es auch für uns zurück nach Heiligenhafen – am Donnerstag soll ja die Prüfung sein. Der Wind hat auf Ost gedreht und erlaubt es uns, weite Strecken einen fast perfekten Am-Wind-Kurs zu segeln. Nur kurze Stücke müssen wir unter Maschine laufen, weil zeitweilig der Wind auf SE dreht, was für uns genau gegenan ist. Gegen 17 Uhr erreichen wir die Ost-Kardinaltonne vor Heiligenhafen, bergen die Segel und laufen ein.

Am Donnerstag ist Prüfung – einen Tag früher als ursprünglich geplant. Zwei Prüflinge müssen am Freitag Abend pünktlich ihre Bachelor-Urkunde entgegennehmen, so dass wir die Prüfung einen Tag vorverlegt haben. Der PA Lübeck ist uns hier freundlicherweise entgegen gekommen. Zwei Prüflinge werden Opfer ihrer Nerven, alle anderen bestehen die Prüfung.

Nach 10 Tagen mit Temperaturen kanpp über Null Grad (dies ist der erste Törn bei dem ich mehr Diesel verheuzt habe als verfahren!), Wind quasi konstant 5 + Bft., viel Regen, Hagel und wenig Sonne könnte man meinen, alle freuen sich auf das warme Zuhause – und dennoch fällt es allen schwer, das Gepäck von Bord zu holen und die Schiffe zurück zu geben. Aber es bleibt die Erkenntnis: Nach de Törn ist vor dem Törn

Der Beitrag Der kälteste Maitörn aller Zeiten. erschien zuerst auf SCCR e.V..

Am Wochenende, den 12. bis 15. April 2018 fand wieder die alljährliche von SARRES-SCHOCKEMÖHLE YACHTING organisierte Fun-Regatta auf dem Ijsselmeer statt. Der SCCR war mit vier Yachten dabei. Unser Skipper Robert Sträßer errang mit seiner Crew auf einer Bavaria 46 den zweiten Platz von 21 Yachten.

Die Regatta soll ein sportliches Vergleichssegeln mit Dickschiffen ermöglichen. Es gelten die „Allgemeinen Kollisions-Verhütungs-Regeln“, die Bewertung erfolgt nach Yardstick. Die meisten Seglerinnen und Segler reisten bereits am Donnerstag in Lemmer an und übernahmen ihre Segelyachten. Nachdem alles eingeräumt und verstaut war, wurden bei sonnigem Wetter die ersten Drinks im Cockpit genossen. Den Freitag nutzten die meisten, um ihre SY kennen zu lernen, Manöver zu üben oder einfach nur zum Segeln, „Just for Fun“. Wieder zurück im Hafen wurden die Sarres Flaggen und Startnummern übernommen. Am Abend eröffnete der Regattaleiter Christian Zaloudek mit seinem Team im geschmückten Bootswinterlager offiziell den Markol Cup 2018 . DJ Dirk sorgte wieder einmal mit seiner Musik für gute Laune. Um 09.00 Uhr am Samstag fanden sich alle Skipper zur Regattabesprechung ein. Dann endlich hieß es Leinen los und ab zum Rendezvous an die Startlinie in der Bucht von Lemmer. Am Samstag wurden zwei Läufe bei gutem Wind gesegelt, ein Dreieck und eine Langstrecke bis Stavoren. Abends bei strahlendem Sonnenschein fand die Tagessiegerehrung statt. Der Sonntag bescherte uns Regen, Nebel und keinen Wind. Dennoch wurde ein Lauf gestartet, der aber bereits kurz nach dem Start abgebrochen wurde. Daher kamen insgesamt nur zwei Läufe für die Wertung zustande.

Für die SCCR-Teilnehmer führte das zu den folgenden Platzierungen:

Peter Schwarz, Bavaria 37 : 15. Platz
Friedhelm Müller, Bavaria 56 : 14. Platz
Stefan Gerstner, Bavaria 51 : 5. Platz
Robert Sträßer, Bavaria 46 : 2. Platz

Weitere Einzelheiten zum Marcol-Cup unter http://www.markolcup.de .

Der SCCR bedankt sich bei den Crews für ihre Teilnahme und wünscht ihnen auch weiterhin immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

Der Beitrag Markol-Cup 2018 erschien zuerst auf SCCR e.V..

Da wir uns in den letzten Jahren mit einem auch schönen aber dennoch zu kurzen Wochenende begnügt haben und über die Randmeere nicht hinausgekommen sind, haben wir uns in diesem Jahr für eine „Kurzwoche“ vom Montagmittag bis Freitagmittag entschieden.
So hatten wir Zeit, unseren Masterplan „Raus auf‘s Ijsselmeer!“ auch umzusetzen. Der Plan ging besser auf, als sich alle vorgestellt hatten!

Am Montag, 21.08.2017, fanden sich gegen Mittag alle Crews beim Vercharterer „Waterrecreatie Syperda“ ein. Die Anreise ging problemlos aus Krefeld in eigenen Autos, zum Teil als Fahrgemeinschaften.

Alle vier Schiffe wurden durch Ihre Crews und Skipper bezogen. Wir hatten in diesem Jahr sogar vier der beinahe baugleichen Lemsteraaken gechartert: Dageraad, Onrust, Sjouwerman und Westwind.
Die Traditionsschiffe sind gaffelgetakelte Plattbodenschiffe, 12,80 – 13,00 m lang, haben eine Segelfläche von rund 100 m² mit Großsegel, Vorsegel und dem faszinierenden Klüver, der an einem extra Klüverbaum angeschlagen wird. Die Stahlschiffe haben eine Wasserverdrängung von rund 15.000 kg! Die Ausstattung ist etwas robust und bodenständig angelegt, ohne viel Schnick-Schnack, aber mit bis zu 10 Kojen.
Den Platz der großzügigen Boote haben wir mit unserer Truppe auch gebraucht. In diesem Jahr waren wir mit 36 Leuten, davon 18 Kindern, unterwegs! Und alle sind am Freitagabend gesund und unversehrt mit einer herrlichen Erinnerung für die letzten Tage der Sommerferien zuhause angekommen.
Hier möchte ich auch noch mal einen ganz besonderen Dank an unsere Skipper Bernhard Winter, Markus Mischnik und Helmut Gruner aussprechen!

Nachdem die Boote klar waren, Proviant gebunkert, erste Einweisungen für die „Neuen“ gelaufen waren, haben wir uns mit der Westwind schon mal auf einen kleinen Probeschlag auf das Gaastmeer rausgewagt.
Beinahe traditionsgemäß haben sich aber alle dann am ersten Abend in „unserer“ Ecke am Steg von Syperda zum gemeinsamen Grillen eingefunden. Bei frisch Gegrilltem und gut Gekühlten wurden schon die ersten Pläne für den kommenden Morgen geschmiedet.

Am Dienstagmorgen haben wir Kerstin erstmal zu Ihrem Geburtstag hochleben lassen. Wie in den vergangenen Jahren auch schon mal, aber diesmal sogar mit einem Ständchen von Schiff zu Schiff.
Nach ausgiebigem Frühstück (man braucht Kraft auf diesen Schiffen!) und der obligatorischen Skipperbesprechung wurden dann gegen 10.30 Uhr die Leinen losgemacht.
Bei lockerer Bewölkung, angenehmen Temperaturen über 20° und einem leichten südöstlichen Wind von 1-2 bft, sind wir dann von der Basis aus durch das Gaastmeer und den Inthiemasloot Richtung Heegermeer und Fluessen aufgebrochen. Auf dem Heegermeer wurde uns dann noch ein besonderes Schauspiel geboten: Hier war grade ein Lauf der SKS Skûtsjesilen im Gange, eine offizielle Regattaserie auf den traditionellen Skutjes. Wir konnten live sehen, wozu diese schweren und behäbig wirkenden Schiffe bei diesen Bedingungen in der „Lage“ sind!

Nach dem wir unsere kleine Flotte versammelt hatten, ging es raumschots Richtung Stavoren. Über Galamadammen, Morra und Johann-Friso-Kanal liefen wir in die innere Stadsgracht von Stavoren ein, wo wir gegen 17.30 Uhr alle vier Schiffe hinter der kleinen Brücke nacheinander am Ufer festmachen konnten. Der nahe liegende und neu angelegte Supermarkt „COOP“ mit eigenem Anleger, bot die Chance zum Nachbunkern. So konnten wir den ersten Segeltag mit einem herrlichen Abend ausklingen lassen.

Am Mittwochmorgen ging es dann gemeinsam durch die Brücke zum Anstellen an die Schleuse ins Ijsselmeer. Der Schiffsverkehr war jedoch nicht übermäßig, so konnten wir in zwei Schüben schleusen. Das der Wind auffrischen sollte, wurde nach der Schleuse erst richtig deutlich und er bot uns auf dem Ijsselmeer bei leichter Bewölkung und viel Sonne optimale Bedingungen zum Segeln. Nach einigen Kreuzschlägen und kleinen Matches untereinander, drehte die Flotte dann unter „Vollzeug“ nach NordNordOst Richtung Makkum ab. Wenn man mit vier traditionellen Lemsteraaken hintereinander in eine so schöne Hafenanlage einläuft, gibt das sicher immer ein schönes Bild. Und auch der Havenmeester hat uns trotz akutem Platzmangel am Aussensteg noch auf einen schönen Liegeplatz zusammenlegen können; wir lagen also in zweier Päckchen Heck an Heck (oder A… an A… J).
Am Bergfestabend war ein besonderer Event für die Kids (und die Erwachsenen) angesagt:
Auf der Spielwiese des Hafens haben wir eine legendäre Seeräubertradition wieder aufleben lassen. Bei der „Piratenolympiade“ kämpften die Kinder der Crews (mit kleiner Unterstützung je eines Erwachsenen) gegeneinander. Und (fast) ganz ohne Blutvergießen wurde die stärkste Mannschaft in den Disziplinen Tauziehen, Fender-Weitwurf, Festmacher-Zielwerfen und Fender-Staffel ausgespielt. Sieger wurde die unschlagbare Mannschaft der „Onrust“! Nach den todesmutigen Wettkämpfen hatten sich alle das Abendbrot und ein paar kühle Gertränke und kühle Umschläge verdient!

Trotz der schönen ruhigen Liegeplätze, trieb es den einen oder anderen Skipper nachts noch zur Wache an Deck!  Der Wind war nachts zunächst ganz eingeschlafen und frischte am frühen Morgen gegen 3.00 Uhr aus der anderen Richtung Nord-Ost wieder auf. So hatten sich die Schiffe in ihren Päckchen neu eingependelt und die Festmacher der Steglieger wurden noch mal nachgezogen.

Am Donnerstagmorgen erwarteten uns wieder hervorragende Bedingungen: Sonne-Wolken-Mix und ein gleichmäßige 4er aus Nord-Ost bei sehr angenehmen Temperaturen. Unter der optimalen Windrichtung sind wir dann zum nächsten Etappenziel, Workum, aufgebrochen. Nach einigen schönen Schlägen unter Groß, Fock und Klüver sind wir dann in die Soals, durch die Workum Sluis und die Kettingbrug in der Diepe Dolte zurück Richtung Gaastmeer gesegelt. Hier blieb ausreichend Zeit, um auf ein Eis oder ein Stück Appelgebak am Doltewal festzumachen und die Altstadt von Workum mit ihren netten Gässchen zu erkunden.
Nach der Drehbrücke für die Eisenbahn konnten wir nur unter Vorsegel genau vor dem Wind durch Lange Vliet und Korte Vliet im „Formationsflug 3:1“ (3 Schiffe paralell nebeneinander her, gefolgt von der Absicherung nach achtern) in Sandmeer und Gaastmeer einlaufen. 

Dann wurde noch das restliche Tuch eingeholt und wir sind in unseren Heimathafen eingelaufen. Nachdem die Schiffe wieder sicher und unbeschadet festgemacht und aufgeklart waren, haben wir den unvergesslichen Törn unter Plünderung der restlichen Bunkerreserven an Speis und Trank bei einem lauen Spätsommerabend ausklingen lassen.

Am Freitagmorgen haben wir uns dann, teils etwas schwermütig (weil es schon vorbei war), aber doch irgendwie sehr glücklich (weil wir unfassbar schöne Bedingungen hatten und es einfach sooo schön war), nach unserem obligatorischen Gruppenbild verabschiedet und die Heimreise angetreten.

Fazit für alle Beteiligten ist wohl: Herrlich, müssen wir wieder machen.

Ganz liebe Seglergrüße & Mast- und Schotbruch,
Euer Stefan Gerstner

Der Beitrag Familientörn 2017 erschien zuerst auf SCCR e.V..