Bei der Steuerleutebesprechung um 11 Uhr begrüßte uns der 1. Vorsitzende Dr. Holger Schrader bevor Wettfahrtleiter Jens Kleinke den Kurs und die Reihenfolge der startenden Segelklassen erläuterte. Gegen 11.30 Uhr konnten wir dank des zwischenzeitlich aufgefrischten Windes tatsächlich zur Startboje segeln und den ersten Lauf absolvieren. Das Feld der 22 startenden Radialsegler war für die vorgegebene Startlinie groß, so daß Nico beim Start etwas Schwierigkeiten hatte. Auch Max H.’s Idee, ganz am Rand des Feldes zu segeln, stellte sich als nicht glücklich heraus, wie er feststellen musste. Konstantere Ergebnisse konnten Andreas und Max S. ersegeln. Nach den drei beendeten Läufen segelten alle unter einer Fußgängerbrücke zurück zum Duisburgner Segelclub, was Fotos wie aus einer Drohnenperspektive ermöglichte. Abends gab es wahlweise Chili con Carne oder Ratatouille und leckere Getränke.

Am Sonntagmorgen 3.11.24 erwartete uns zwar eine freundliche Herbstsonne, dafür aber komplette Windstille mit einer spiegelglatten Wasseroberfläche. Der Wettfahrtleiter wollte sich noch nicht geschlagen geben, fuhr suchend den See ab, in der Hoffnung, irgendwo etwas Wind zu finden.

Wir vertrieben uns die Zeit mit Kickerspielen bzw. genossen die wärmende Sonne auf der Terrasse des Vereins. Am späten Vormittag wurde die Flagge des Abbruchs gehisst, Jollensegeln war mangels Wind einfach nicht möglich. Wir verluden unsere Boote, stärkten uns noch mit einer Bratwurst und nahmen an der Siegerehrung gegen 13 Uhr teil. Alle Segler wurden namentlich aufgerufen. Mit einem 10. (Max H.) punktgleichen 11. (Andreas), 13. (Max S.) und 16. (Nico) Platz von 22 Radialseglern fuhren wir alle entspannt zurück auf die andere andere Rheinseite. Alle Ergebnisse stehen bei manage2sail

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Aber am Samstag 05.10. sah es für uns deutlich freundlicher aus – insgesamt war wenig Wind angekündigt. Aufgrund zahlreicher Winddreher mussten wir tagsüber immer wieder auf konstante Windrichtungen warten und waren insgesamt fast 9 Stunden auf dem Wasser, um letztlich drei Läufe segeln zu können. Ein ganz schön anstrengender Tag – die Sonne ging schon unter, als wir anlandeten. Abends gab es immer Essen in einem großen Zelt, das der RCZ für die knapp 150 Teilnehmenden der IDM aufgebaut hatte. Auf einer Leinwand liefen Fotos der Segler von den Rennen des Tages. Bei den Frauen war übrigens auch unsere Olympionikin Julia Büsselberg bei der Meisterschaft mit dabei.

An dem Abend wussten wir noch nicht, dass mangels Wind keine weiteren Läufe am Sonntag stattfinden würden. Laut Ankündigung war für Sonntag 06.10. noch ein Lauf mit Start ab 11 Uhr geplant. Aber am Zwenkauer Hafen regte sich am Sonntagmorgen kein Lüftchen, als wir die Boote aufbauen wollten. Die Wettfahrtleitung hatte ein Einsehen und gab um 10 Uhr mit „AP über A“ bekannt, dass es keine weiteren Wettfahrten mehr geben würde.

Damit blieb es für uns bei einem 43. (Max) und 47. (Nico) Platz von 54 ILCA 6 Men Seglern bei der Deutschen Meisterschaft (link zu allen Ergebnissen) Das ist für uns beide ein Fortschritt in der Platzierung gegenüber der IDJM im Juli. Besonders die Starts in derart großen Feldern inmitten der besten deutschen Radialsegler sind eine enorm gute Übung und wir freuen uns, dass wir teilnehmen konnten. Wir haben auch viele nette Segler von der Jugendmeisterschaft im Juli wiedergetroffen und konnten vier schöne Tage verbringen. Auch für Claas war es super spannend, denn er konnte zum ersten Mal in solch großen Feldern segeln – mit über 50 Seglern an der Startlinie und über 100 Booten gleichzeitig auf derselben Bahn war schon ein anderer Schnack als die üblichen Ranglistenregatten. Auch er hat die Teilnahme sehr genossen.

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Insgesamt waren jeweils genügend Segler- und Seglerinnen in den Klassen ILCA 4, 6 und 7 am Start, so dass für jede Klasse ein Ranglistenwertung zustande kam. Auf dem Foto ganz unten sieht man die jeweils 1.-3. Sieger jeder Klasse. Für den relativ kleinen Aasee, der ungefähr die Größe des Südstücks des Elfrather Sees hat und auch genau so viel Baumbewuchs und Winddreher, waren ganz schön viele Segler auf der Wasserfläche.

Beim Frühstück am Sonntagmorgen 8.9. 24 um 8 Uhr herrschte weiterhin Windstille und wir witzelten schon, ob überhaupt noch Wettkämpfe möglich wären oder wir uns die schöne Stadt Münster ansehen könnten. Aber pünktlich um 10 Uhr zum angekündigten ersten Startsignal frischte der Wind auf und ermöglichte uns tatsächlich noch drei weitere Läufe vor dem Ende um 13 Uhr. Die Felder blieben bei allen Läufen relativ konstant, so dass wir immer vergleichbare Zieleinläufe erreichten. Das vordere Feld der Radialsegler bewies schon sehr gute Fähigkeiten. Aufgrund des Streichers wurde die Liste zum Schluss noch einmal etwas durcheinandergewirbelt.

Wir SCCR-Segler waren mit einem 3. Platz (Max), 6. Platz (Nico) und 8. Platz (Claas) alle zufrieden. Die Reise Richtung Norden hatten auch einige Segler des Segelvereins Bayer Leverkusen sowie vom Segelclub Prinzensteg in Haltern am See angetreten. Es herrschte die ganze Zeit eine klasse kameradschaftliche Atmosphäre, gab keine Proteste und alle genossen die sehr gute Stimmung. Bei der Siegerehrung gab es noch eine Tombula und anschließend wurde noch mal gegrillt.

Der Segelclub Hansa hat uns sehr herzlich empfangen und das ganze Wochenende verwöhnt. Wir kommen gerne irgendwann wieder. Die Ergebnisse stehen bei Manage2sail.

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Max Heise: „Es war ja für uns drei die erste deutsche Meisterschaft nach dem Umstieg auf den ILCA 6 und hat insgesamt großen Spaß gemacht, aber es war schon eine echte Herausforderung. Die Woche begann mit Hitze, anschließend hatten wir z.T. stürmische Segeltage. Am ersten Tag fuhren wir kurz nach einem Gewitter bei prasselndem Regen raus und mussten ohne einen abgeschlossenen Lauf wieder in den Hafen zurück, da sich der Wind gelegt hatte. Die nächsten Tage waren alle extrem lang: wir waren teilweise bis zu 8 Stunden ohne Pause auf dem Wasser. Der starke Wind machte es noch anstrengender. Aber ein herzliches Dankeschön für die Gastfreundschaft der Seglervereinigung Hüde am Dümmer See für das Ausrichten einer tollen Jugendmeisterschaft 21.-24. Juli 2024!“

Flaschenpost: Max, wie war Deine Erfahrung bei der IDJM?“

Max Schwarting: „Nach der nicht ganz einfachen Qualifikation freute ich mich schon sehr auf diesen sportlichen Höhepunkt des Jahres. Da ich vom Verein vorab noch Spitzenmaterial zur Verfügung gestellt bekommen hatte konnte ich es kaum erwarten, an den Start zu gehen. Als besondere Herausforderung stellte sich zum einen die Vermessung heraus. Trotz des brandneuen ILCA 6 brauchten wir zwei Stunden bis alles passte. Unter anderen war eine Segellatte ein par Millimeter(!) zu lang und meine Schwimmweste erwies sich als nicht klassenlegal. Zum anderen stellte sich die Professionalität des Feldes als unfassbar hoch heraus. Wir vom SCCR waren die einzigen drei Sportler ohne Trainerteam und nicht wie die meisten anderen schon eine Woche im voraus zum Training angereist. Da ist es schon schwer mitzuhalten. Mit meinem Ergebnis (44/51) bin ich natürlich nicht ganz zufrieden, besonders da ich durch einen Ausrutscher am letzten Tag meinen 41. Platz noch verlor und mich eigentlich ein Ergebnis in den hohen Dreißigern erhofft hatte. Man muss aber auch sagen, dass es für uns bei dieser Meisterschaft hauptsächlich darum ging, Erfahrungen zu sammeln und wir haben es als nicht Leistungssportler trotzdem hingekriegt, eine Handvoll Läufe im stabilen Mittelfeld zu fahren, worauf man jetzt im Training aufbauen kann.“

Flaschenpost: „Nico, was war für Dich besonders an der Deutschen Meisterschaft?“

Nico Heise: „Ich war auch überrascht, wie genau und entsprechend lange wir für die Inspektion und Vermessung der Boote brauchten. Bei meinem Segel waren die Segelnummern 3cm zu weit innen geklebt, so dass es nicht mehr wettfahrttauglich war und wir es austauschen mussten. Mein Segel sei auch nicht in einem „adäquat neuen Zustand“ wurde noch bemerkt. Die Konkurrenz ist bei so einer Meisterschaft einfach unglaublich professionell unterwegs. An den ersten zwei Tagen vor der Meisterschaft hatte man das Gefühl, die Luft stand über dem See, es war erdrückend heiß. Andererseits hat der Dümmer See eine durchschnittliche Wassertiefe von 1,13 Meter, so dass eine Kenterung fatal gewesen wäre. Es war insgesamt aber eine sehr gute Erfahrung in unserem „ersten Lehrjahr“ nach dem Umstieg vom OpenSkiff auf den IlCA 6. Die Gastgeber hatten sich sehr viel Mühe gegeben. Abends konnten wir Volleyball spielen und es wurde auch an einem Abend ein riesiges Flipperturnier mit „old school“ Automaten in einem Zelt veranstaltet. Da konnte „Jung“ gegen „Alt“ miteinander spielen und für die Gewinner gab es Pokale. Mein Fazit: es war anstrengend, aber trotzdem sehr schön.“

𝗜𝗗𝗝𝗠 𝗧𝗮𝗴 𝟭 Keine Wettfahrten.

𝗜𝗗𝗝𝗠 𝗧𝗮𝗴 𝟮 4 Wettfahrten bei wechselhaftem und drehendem Wind.

𝗜𝗗𝗝𝗠 𝗧𝗮𝗴 𝟯 3 Rennen für die ILCA6 und 2 für die ILCA4. Viele Abbrüche durch drehende Winde und Bahnabkürzung wegen aufziehenden Gewitters.

𝗜𝗗𝗝𝗠 𝗧𝗮𝗴 𝟰 2 Rennen beider Klassen und viele Startversuche.

Ergebnisse der IDJM 2024 bei manage2sail und DSV Bericht Einige Fotos sind Aufnahmen der Seglervereinigung Hüde

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Die Traditionsregatta konnte dieses Mal 31 Segler und Seglerinnen von vier Vereinen willkommen heißen. Am Samstag gingen fünf SCCR Segler in ihren Lasern in der Klasse Einhand Yardstick an den Start. In der Klasse des Zweihand Yardsticks startete ein 420er. 

Am ersten Tag herrschten typische Elfrather See Bedingungen mit sehr wenig Wind, der zudem noch viel drehte, so dass letztlich nur ein Lauf stattfinden konnte. Alle Segler zeigten ihr Können trotz der schwierigen Windverhältnisse. Am Sonntag waren glücklicherweise drei weitere spannende Wettfahrten möglich.

Sonntagmorgen gab es zu Beginn eine Startverschiebung von ungefähr einer Stunde. Während wir im Clubhaus auf den Start warteten, meldeten sich zwei unserer SCCR Segler an dem Tag krank. Dadurch standen wir Sonntag morgen vor der Herausforderung, dass auf dem 420er kurzfristig der Vorschoter fehlte und wir so früh keinen Ersatz finden konnten. Carl Amend hat sich dann netterweise dazu entschieden, seinen Laser stehen zu lassen und als Vorschoter einzuspringen.

Nach den Wettfahrten am Sonntag fand ein gemeinsames Grillen statt, gefolgt von der Siegerehrung. Der SCCR erzielte etliche Erfolge: In der Klasse Einhand Yardstick gewann Andreas Schramm, Max Heise konnte sich den fünften Platz und Claas Heise den neunten Platz sichern. Hannah Büscher und Carl Amend konnten sich in der Zweihand Klasse noch den dritten Platz sichern. Alle Ergbnisse stehen bei manage2sail (früher raceoffice). Insgesamt war die Vennikel Regatta 2024 eine Veranstaltung, bei der sportliche Aktivität und gemeinschaftliches Miteinander im Vordergrund standen.

Alle Krefelder Segler haben darüberhinaus Punkte für die Krefelder Stadtmeisterschaft im Jollensegeln in diesem 3. Lauf der Krefelder Stadtmeisterschaft gesammelt. Deren Ergbenisse werden nach dem letzten Wertungslauf beim Absegeln (im KSK) bei unserem Laternensegeln im SCCR verkündet. Zum Laternensegeln kann man sich nach den Sommerferien anmelden.

Text: Hannah Büscher, Max Heise, Annekathrin Edelmann

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Also hieß es, auf die Schnelle noch eine Ranglistenregatta auftun. Fündig wurde ich beim WFC Schotten in Hessen am Wochenende 15./16.06.2024. Der Wassersportclub liegt beschaulich und schön an der Nidda-Talsperre. Gerade das letzte Stück hinter Gießen bis hin zum See zog sich über Land. Trotz des frühen Starts in Krefeld kamen wir just in time an. Relativ zügig ging es dann für uns aufs Wasser.

Schon vor dem ersten Start war jedem im Feld klar, dass es ein sehr harter Tag werden würde. Der Wind fegte mit 22-28 Knoten oder 5-6 Btf. über die Talsperre. Bereits im ersten Lauf hatte jeder stark zu kämpfen und alle waren körperlich absolut an der Belastungsgrenze. Nach vier Runden kam ich mit einer stabilen oberen Mittelfeldposition ins Ziel, welche einen soliden Grundstein für ein anstrengendes Wochenende legte.

Zwischen den Läufen hieß es nur.. möglichst viel essen und trinken um die Energiereserven wieder aufzufüllen. An diesem Tag sticht vor allem mein 3. Platz heraus, mit dem ich sehr zufrieden war. Insgesamt ging ich aus diesem Tag also als 5 von 15 Startern in unserer Klasse in die Wertung ein.

Der zweite Tag startete für uns mit einem angenehmen Frühstück. Hier wurden nur noch zwei Rennen gefahren, von denen sich eines in die Serie guter Mittelfeldpositionen eingliederte, das andere jedoch mit Position 10 von 15 zum schlechtesten Ergebnis des Wochenendes wurde. Dadurch rückte ich noch auf Platz 7, mit dem ich das Wochenende auch beendete. Ich war zufrieden damit, dass ich mich nach nur einem halben Jahr nach meinem Bootsklassenwechsel so stabil im Feld bewegen konnte. Ich habe gezeigt, dass die Geschwindigkeit vorhanden ist, und dass ich meine Qualifikation eingefahren habe.

Max Schwarting

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Schon direkt am Samstagmorgen wurde aber auch klar, dass hier einiges anders laufen würde als bei anderen Regatten.

Zum einen waren wir nur eins von vielen verschiedenen Regattafeldern: Open Skiff, ILCA 4 und 6, 420er, Jugendwanderkutter und Piraten starteten alle auf einer einzigen Bahn. Und um uns herum segelten zusätzlich zahlreiche Freizeitsegler auf der Alster, z.B. schöne Drachenboote und andere, sowie die klassischen Barkassen für Touristen, die unserer Startlinie vor allem am zweiten Tag sehr nahe kamen.

Ausserdem hatten wir es mit einer absolut starken Konkurrenz zu tun. Sieben der insgesamt elf startenden Radialsegler kamen vom Kader des Norddeutschen Regatta Verein e.V. (NRV). Diese Kadersegler träumen von Olympia und segeln auch auf Weltmeisterschaften. Die beeindruckenden Mitsegler aus dem Kader waren zugegebenermaßen wirklich fit, kannten ihr Heimatrevier sehr gut und konnten die Läufe daher oft souverän für sich entscheiden.

Die Wetterbedingungen waren ideal. Am Samstag schien die Sonne bei 24 Grad und stark wechselhaftem Wind. Aufgrund der teilweise hohen Gebäude um die Alster herum war der Wind extrem böig, so dass wir mit vielen lokalen Winddrehern zu kämpfen hatten. Sonntag frischte es noch etwas auf, der Wind erreichte über 20 Knoten und machte die Rennen besonders anspruchsvoll. Wir mussten alle ganz schön kämpfen.

Am Sonntag fand parallel auch der berühmte Ironman in Hamburg statt. Die Schwimmer hatten die Alster schon frühmorgens durchquert, überall traf man durchtrainierte Athleten in der Stadt, Hamburg war eine Hochburg des Sports und wir mittendrin. Das waren aufregende und neue sportliche Eindrücke für uns SCCR-Segler. Die Ergebnisse stehen bei manage2sail

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Am Samstag 6.4. 24 fuhren wir bei traumhaften Bedingungen drei Wettfahrten über je eine Runde. An Land erwartete uns dann ein tolles Programm mit u.a. einer Tombola, Currywurst und Nudeln .

Am Sonntag 7.4. 24 standen dann noch zwei Wettfahrten aus. Es war wieder warm mit etwas mehr Wind. Wir sind insgesamt 5 tolle Läufe gefahren mit denen ich mal mehr mal weniger zufrieden war. Am Ende kam dabei ein etwas enttäuschender 20 Platz von 26 heraus (alle Ergebnisse). Das Wochenende hat dennoch großen Spaß gemacht. Dies zeigt mal wieder wie viel man noch verbessern kann.

Die Sailingboom war wirklich super organisiert mit netten Leuten und tollem Programm. Das Erlebnis war allgemein sehr gelungen und der Sailingboom steht auf jeden Fall schon in der Regattaplanung für nächstes Jahr.

Max Schwarting im Ilca 6

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Segel-Tag 1: Pfingst-Samstag. Steuermannsbesprechung um 11:00 Uhr. Start 12:00 Uhr Leverkusen-Hitdorf – Neuss. Trockenkleidung in den Shuttlebus.
Start in fünf Gruppen, wobei wir in Gruppe 1 waren. Unser Startschuss war der Vorbereitungsschuss für die nachfolgende Gruppe und so weiter. Während der Startphase hatten wir uns solange wie möglich im ruhigeren Rand des Hafengewässers aufgehalten und erst die letzten 2 Minuten haben wir uns Rheinaufwärts vor dem Wind segelnd gegen die Strömung gestellt. Bei gerade mal 3-6kn Gegenwind hatten wir Fließgeschwindigkeit, erst hinter Dormagen frischte der Wind stellenweise auf 8kn auf, so daß wir 2 ½ Stunden bis in den Neusser Hafen brauchten. Erst auf dem letzten Kilometer von 36.7 km konnten wir mal zu dritt ausreiten, ansonsten mussten wir zu Dritt um dem Mast herum stehen und versuchen das 1,20 breite, flache und saugende Heck aus dem Wasser zu heben. Der Nachteil eines modernen Up-and Down Gleitbootes, wie sich im Nachhinein heraus stellte. Im Neusser Hafen mussten wir dann bis 16:15 Uhr warten, bis dann der erneute Startschuss nach Düsseldorf zum Tagesendziel über 10,6 km erfolgte. Unvorhergesehen hatten wir WS 4-5 mit ca.17kn Wind, so dass Hängen angesagt war.
Das Startfeld war eng zusammen gerückt, leider hatten wir hier einen Frühstart, der richtig Punkte kostete, wobei wir nur Millimeter an der Linie gewesen sein konnten, aber dies ist unsere subjektive Auffassung. Bis zur Düsseldorfer Altstadt und dort vorbei war strammes Segeln an Schubverbänden und großen Berufsschiffen vorbei. Ein Schiff, kurz hinter uns, ist mit dem Bugkorb mit einem Containerschiff kollidiert und ca. 100m entlang geschliffen. Ich glaube, es hatte auch einen Mastbruch erlitten. Die Mannschaft ist mit dem Schrecken davon gekommen.
Am Samstag war der Rhein während der Wettfahrt bereits um einen Meter gestiegen und es gab erhöhtes Treibgut. Der Einlauf in den Düsseldorfer Yachtclub war herausfordernd. Wir mussten aus dem stärkeren Fließgewässer an den Rand der Rheinterrasse auf der Düsseldorfer Seite segeln, nachdem wir die Theodor-Heuss-Brücke passiert hatten. Aber auf einmal, wie mit einem Schalter umgelegt, war der Wind weg. Also das Stechpaddel raus und mit Muskelkraft und unter Segeln rüber zum Rand. Als dies geschafft war, kam die nächste Hürde: aus der Strömung in die Hafeneinfahrt. Hier war so kräftiges Kanupaddeln angesagt, dass die Paddler auch noch 10 Minuten nach erfolgreicher Einfahrt schnauften. Es wurde schnell ein Liegeplatz gesucht, das Boot abgebaut, umgezogen und dann mit dem bereits geparkten Pkw nach Leverkusen-Hitdorf zurück gefahren. Anschließend wurde das WoMo von mir in den Düsseldorfer Yachtclub gefahren, während Dirk den Trailer nach Wesel brachte und Fabian parallel mitfuhr und beide nach ca. 2 ½ Stunden so gegen 21: 30 wieder in Düsseldorf eintrafen. Da ich etwas mehr Zeit hatte, konnte ich die beiden im Yachtclub mit einem fertig gedeckten Außentisch, gegrilltem Fleisch und Salaten, kaltem Bier und einem gekühlten Longdrink in Empfang nehmen. Mit Radio NOXX saßen wir in Teilen noch bis ca. 2 Uhr zusammen und ließen den Tag ausklingen.

Segel-Tag 2: Pfingstsonntag: Start Düsseldorf – Richtung Duisburg (Zwischenstopp) und dem Zielhafen Wesel.
Der Rhein war über Nacht erneut um 1,50 m gestiegen, d.h. innerhalb eines Zeitraumes von 24 Stunden um 2,5 Meter. Das Treibgut-Aufkommen insbesondere größerer Stämme war gefährlich gestiegen. Steuermannsbesprechung um 09:00 Uhr auf der Eureka, dem begleitenden Kreuzschiff. Gespräche und Einweisungen bis 09:30 Uhr, mit der Ansage, dass diesmal der Start nicht verschoben werden würde wie tags zuvor. Dann große Hektik, da alle damit gerechnet hatten und nun der Start um 10:00 Uhr äußerst knapp wurde. Also im Stechschritt zum WoMo, umziehen, Getränke und Snacks packen. Dirk im Laufschritt mit den Trockensachen zurück zur Eureka, welche schon abgelegt hatte und die Säcke noch rüber geworfen, geschafft. Fabian und ich waren derweil im Hafen damit beschäftigt, das Boot wieder klar zu machen. Kurzum geschafft. Diesmal frühzeitiger gegen die Strömung gestellt, keinen Frühstart und los ging es gegen Duisburg. Schon wieder kein Wind… wieder 4-6kn. Also versuchten wir die besten Strömungen an den Außenbereichen der Biegungen zu finden, jedoch nicht in Kabbelwasser zu geraten, da dort Untiefen sein konnten, bzw. die Verwirbelungen das Boot verlangsamt hätten.  Wie sich heraus stellte war auch das schräge schnibbeln des Fließgewässers von der Innen zur Außenseite nicht verkehrt. Zwischenzeitlich hatten wir sehr „freundliche“ Berufsschiffer, die permanent das Horn betätigten und versuchten uns schon drei Kilometer entfernt aus ihrer Bahn zu verscheuchen. Bei Krefeld waren fest gekettete Flöße wegen Baggerschiffen auf der Krefeld-Uerdinger-Seite, daher mussten wir Rechtsrheinisch segeln. Wie sich im Abschlussbericht heraus stellte, ist ein Schiff mit einem der Flöße kollidiert und in Havarie geraten, die Segler konnten von der Wasserwacht geborgen werden. Mehr Informationen wurden nicht verbreitet. Segeln auf dem Rhein mit der Strömung und den stehenden und fahrenden Hindernissen ist nicht ohne Gefahr und man muss vorausschauend segeln und seine Entscheidungen schon 1000m vorher treffen, zumal die Berufsschiffer ab 500m die Segler teilweise nicht mehr sehen können. An Krefeld vorbei konnten wir einigen winkenden Personen zurück winken und hofften auf Grund der Biegung vielleicht doch einmal den Gennaker ziehen zu können – nö, war dann doch wieder nicht, weiter Am Wind und zu spitze Kurse für den Gennaker. Nach ca. 36km hatten wir gegen 14:00 Uhr eine Verschnaufpause im Duisburger Eisenbahnhafen sowie einen netten Empfang durch Conni, Eva, Julian und Bernhard. Aufgrund eines aufkommenden Gewitters über dem Rhein wurde der letzte Start nach Wesel über weitere ca. 36km immer wieder verschoben, so dass genug Zeit für Klönschnack blieb. Gegen 16:30 Uhr war dann der erneute Start, und es ging hinein in die letzte Gewitterzelle ,die einfach nicht fort wollte. Endlich war mal zeitweilig genug Druck für unsere Mannschaft um oben zu sitzen bzw. mal auszureiten, so dass wir doch anstelle der 6-8 kn auf der Kreuz auch 11,2 kn über Grund erreichen konnten, natürlich inklusive der Stromgeschwindigkeit. Aber wie so oft in diesen Tagen war der Wind auch wieder nach der nächsten Biegung schnell vorbei und kam auch nicht zurück, so dass auch die letzte Strecke nach Wesel in einer großen Flaute dahin getrieben wurde.
 Gegen 20:00 Uhr erreichten wir den Zielhafen Wesel, schnell wurde das Boot vertäut, umgezogen und in den vor Ort geparkten Wagen gestiegen. Dann ging es mit dem Auto zurück nach Düsseldorf, das andere Auto und das WoMo holen und zurück nach Wesel, so dass wir alle zusammen um 21.45 Uhr wieder im Weseler Yacht-Club eintrafen, genau rechtzeitig zur beginnenden Siegerehrung, die bis 23:00 Uhr dauerte. Bis dahin hatten wir noch nicht gegessen, das Grillgut des Clubs war bereits weg und so schoben wir Hunger, mit der Folge, dass wir um 23:15 Uhr dann anstelle vor Ort erneut zu grillen, Plan B heraus holten in Form von drei Dosen Ravioli. Mit Bier und anschließenden Gin-Tonics endete die Nacht erneut um ca. 02:00 Uhr. Am Pfingstmontag fiel der Lauf nach Rees wegen fehlender Kranmöglichkeiten aus, so dass wir nach einem Frühstück uns in die Reihe derer einreihten, welche den Schrägaufzug nutzen wollten. Es dauerte dann bis 14:00 Uhr, bis wir unser Boot abfahrtbereit hatten und es dann gegen 15:00 Uhr im SCCR wieder abstellen konnten.
Fazit: Nach über 100 Km auf der Kreuz segelnd konnten wir addiert nur 400 m den Gennaker ziehen, und dies nur in zwei Teilen á ca. 200 m. Für ein modernes Skiffgleitboot, gebaut für Up-and-Downs, mit breitem flachen Heck, einfach zu wenig um konkurrenzfähig zu sein, da hätte auch die Yardstick-Zahl auf 115 erhöht werden können… Das Heck hatte selbst dann noch gesaugt, als wir zu Dritt um den Mast standen und in Lee in der Wante hingen. Der nächste vernünftige Ansatz wird wohl wieder ein größeres freies Revier sein, wo auf der Kreuz weniger Höhe gekniffen werden muss und mehr Gleitfahrt möglich ist, respektive auch der Gennaker wieder mindestens hälftig gefahren werden kann. Davon abgesehen ist leider die Aufnahme des Kielschwenkmechanismus im Rumpf beschädigt worden (Gelcoat und GfK-Risse am Kielkasten), so dass die SK2 ab diesem Wochenende in der Garage zur Reparatur aufgehängt wird.
Volker, Red Snapper, GER 17

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Für den zweiten Tag war nur eine weitere Wettfahrt angesetzt. Als die erste Klasse schon bereit war zum Start, gab es dann noch eine Startverschiebung, da sich einige Boote verspätet hatten. Nach der Wettfahrt haben wir uns beim KSK noch zum Mittagessen getroffen und die Drohnenvideos des Wochenendes angeschaut, bevor dann die Auswertung der Läufe vorgenommen wurde.

Die Wertung der Klasse Einhand-Yardstick gewann aus unserem Verein Andreas Schramm. In derselben Klasse starteten auch Max Schwarting und Carl Amend, die am Ende mit Platz 4 und 5 nur knapp die Podestplätze verfehlten. In der Klasse Zweihand-Yardstick war nur unser Team vom SCCR am Start. Jakob Killeit und ich (Hannah Büscher) starteten mit unserem 420er neben neun Kiel- und Schwertzugvögeln. Am Ende des Wochenendes konnten wir den 3. Platz belegen und sind damit sehr zufrieden. Für uns war es die zweite Regatta als Team, da wir erst seid Anfang der Saison zusammen aufs Wasser gehen.

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